Almanya’da bugün 70.000’den fazla kamyon şoförü ve yaklaşık 7.800 otobüs şoförü eksik. Profesyonel sürücülerin üçte biri 55 yaşın üzerinde; her yıl 30.000 ila 35.000 kişi emekli olurken mesleğe yalnızca 15.000 ila 20.000 kişi giriyor. BGL ve bdo’ya göre açık 2030’a kadar yaklaşık 200.000 sürücüye ulaşacak. Yurt içi işe alım ve meslek değiştirenler yıllardır ihtiyacı karşılayamıyor: sorun demografik, konjonktürel değil.
Sizin için anlamı: dolmayan her sürücü koltuğu ay be ay ciro ve katkı payı kaybı demek – duran bir kamyonda bu hızla ayda 11.000 ila 15.000 euroya ulaşıyor. Yasa koyucu 2026’da üçüncü ülkelerden sürücüler için yolu önemli ölçüde kolaylaştırdı: genişletilmiş ehliyet tanıma, dokuz yabancı dilde ticaret odası (IHK) sınavı ve İstihdam Yönetmeliği’nin (BeschV) 24a maddesiyle kendine özgü, planlanabilir bir vize yolu. Bu yolu sizinle birlikte yürüyoruz.
Üçüncü bir ülkeden gelen sürücünün iki şeye ihtiyacı vardır ve hiçbiri diğerinin yerine geçmez. Birincisi, ehliyet dairesinden alınan Alman ehliyeti (kamyon için C/CE, otobüs için D/DE): çoğu menşe ülke için – örneğin Fas, Tunus, Mısır, Türkiye, Gürcistan veya Hindistan – eksiksiz Alman teorik ve pratik sınavı gerekir; yalnızca Arnavutluk ve Kosova gibi birkaç ülkede ehliyet sınavsız değiştirilir. İkincisi, ticaret odası (IHK) üzerinden AB profesyonel sürücü yeterliliği: 140 saatlik kurs artı sınav, kod 95 ile belgelenir. Tüm ülkeler için aynıdır – üçüncü ülkelerdeki mesleki deneyim tanınmaz, 15 yıl direksiyon başında geçmiş olsa bile.
Bilinmesi gereken: yabancı ehliyetin altı aylık geçiş süresi yalnızca özel sürüşleri kapsar. Sürücünüz ilk günden itibaren ticari olarak yalnızca Alman ehliyeti ve sürücü yeterlilik kartıyla araç kullanabilir. İki kurumda iki prosedür – ikisini de biz yönetiyoruz, art arda değil paralel olarak.
Uluslararası işe alımda en büyük zaman kaybı genellikle çıkış öncesi dil eğitimidir. Fas, Tunus ve Mısır’dan gelen adaylarımız Almancayı zaten beraberinde getiriyor – birçoğu daha mülakatta A2 konuşuyor, otobüs şoförleri B1 ile geliyor. İş sözleşmesi ve dil belgesi böylece erkenden hazır oluyor ve BeschV 24a maddesine göre vize süreci hemen başlıyor. Federal İş Ajansı onayını ve büyükelçilik randevusunu biz yönetiyoruz.
Sınavlar da artık bir dil engeli değil: Ağustos 2026’dan bu yana AB sürücü yeterlilik sınavı diğerlerinin yanı sıra standart Arapça, Türkçe ve İngilizce yapılabiliyor; ehliyet teorik sınavı da öyle. Almanca, ücretsiz BAMF mesleki dil kursunda paralel olarak gelişmeye devam ediyor. Girişten itibaren sürücü sizde istihdam edilir ve çalışır – örneğin depoda – bu sırada sürücü kursu, eğitim ve dil desteği eş zamanlı yürür. Almanya’daki süre bekleme değil, çalışma süresidir.
Ücretimiz kilometre taşlarına göre üç taksite bölünür: mülakattan sonra, varıştan sonra ve ancak en sonda, sürücünüz göreve hazır olduğunda. Bir sürücü gelmezse ücretsiz olarak yedek sağlarız. Bir sürücü deneme süresinde ayrılırsa pozisyonu indirimli fiyatla yeniden doldururuz. Adil işe alım bizim ilkemizdir: masrafları işveren karşılar, asla sürücü değil – Sosyal Kanun III (SGB III) 299. maddeye göre tam şeffaflıkla ve sağlık sektöründe yüzlerce uluslararası yerleştirme deneyimiyle.
Almanya’daki yeterlilik sizin için neredeyse maliyetsizdir: 140 saatlik kurs ve sürücü kursu hazırlığı AZAV sertifikalı partnerler üzerinden yürür ve SGB III 82. maddeye göre teşvik edilebilir – KOBİ’ler için yüzde 100’e kadar, eğitim süreleri için ücret desteği dahil. BAMF mesleki dil kursu ücretsizdir. İhtiyacınızı birlikte netleştirelim – 30 dakika yeterli. İlk üç şirkete özel koşullarla pilot ortaklık sunuyoruz.
