U Nemačkoj danas nedostaje više od 70.000 vozača kamiona i oko 7.800 vozača autobusa. Trećina profesionalnih vozača starija je od 55 godina; svake godine 30.000 do 35.000 odlazi u penziju, a samo 15.000 do 20.000 ulazi u profesiju. Do 2030. jaz će prema BGL i bdo porasti na oko 200.000 vozača. Domaće zapošljavanje i prekvalifikacije godinama ne pokrivaju potrebe: problem je demografski, a ne konjunkturni.
Za vas to znači: svako nepopunjeno vozačko mesto iz meseca u mesec ostavlja neostvaren prihod i doprinos pokrića – kod kamiona koji stoji to je brzo 11.000 do 15.000 evra mesečno. Zakonodavac je 2026. znatno pojednostavio put za vozače iz trećih zemalja: prošireno priznavanje vozačkih dozvola, ispit privredne komore (IHK) na devet stranih jezika i, sa članom 24a Uredbe o zapošljavanju (BeschV), poseban i predvidiv vizni put. Tim putem idemo zajedno sa vama.
Vozaču iz treće zemlje potrebne su dve stvari i nijedna ne zamenjuje drugu. Prvo, nemačka vozačka dozvola (C/CE za kamion, D/DE za autobus) od službe za vozačke dozvole: za većinu zemalja porekla – na primer Maroko, Tunis, Egipat, Tursku, Gruziju ili Indiju – potreban je kompletan nemački teorijski i praktični ispit; samo kod nekoliko, poput Albanije i Kosova, dozvola se zamenjuje bez ispita. Drugo, EU kvalifikacija profesionalnog vozača preko privredne komore (IHK): kurs od 140 sati plus ispit, dokazuje se kodom 95. Važi jednako za sve zemlje – radno iskustvo iz trećih zemalja se ne priznaje, čak ni posle 15 godina za volanom.
Važno je znati: prelazni period od šest meseci za stranu vozačku dozvolu pokriva samo privatne vožnje. Od prvog dana vaš vozač sme da vozi komercijalno samo sa nemačkom dozvolom i karticom kvalifikacije vozača. Dva postupka kod dva organa – mi vodimo oba, paralelno umesto jedan za drugim.
Najveći gubitak vremena u međunarodnom zapošljavanju obično je jezička obuka pre odlaska. Naši kandidati iz Maroka, Tunisa i Egipta već donose nemački sa sobom – mnogi govore A2 već na intervjuu, vozači autobusa dolaze sa B1. Ugovor o radu i sertifikat o jeziku su stoga rano dostupni, a vizni postupak prema članu 24a BeschV počinje odmah. Saglasnost Savezne agencije za rad i termin u ambasadi preuzimamo mi.
Ni ispiti više nisu jezička prepreka: od avgusta 2026. ispit za EU kvalifikaciju može se polagati, između ostalog, na standardnom arapskom, turskom i engleskom, kao i teorija za vozačku dozvolu. Nemački paralelno raste na besplatnom stručnom kursu jezika BAMF-a. Od ulaska u zemlju vozač je zaposlen kod vas i radi – na primer u magacinu – dok auto-škola, kurs i jezička podrška teku istovremeno. Vreme u Nemačkoj je radno vreme, a ne vreme čekanja.
Naša naknada je podeljena u tri rate prema prekretnicama: posle intervjua, posle dolaska i tek na kraju, kada je vaš vozač spreman za rad. Ako vozač ne dođe, besplatno obezbeđujemo zamenu. Ako vozač ode tokom probnog rada, ponovo popunjavamo mesto po sniženoj ceni. Fer regrutacija je naš princip: troškove snosi poslodavac, nikada vozač – uz punu transparentnost prema članu 299 Socijalnog zakonika III (SGB III) i iskustvo iz stotina međunarodnih posredovanja u zdravstvu.
Kvalifikacija u Nemačkoj je za vas gotovo troškovno neutralna: kurs od 140 sati i priprema u auto-školi idu preko AZAV sertifikovanih partnera i mogu se subvencionisati prema članu 82 SGB III – do 100 odsto za mala i srednja preduzeća, uključujući subvenciju zarade za vreme obuke. Stručni kurs jezika BAMF-a je besplatan. Razjasnimo vaše potrebe – 30 minuta je dovoljno. Za prve tri kompanije nudimo pilot partnerstvo pod posebnim uslovima.
